Range Rover Evoque 5-D ขยายร่างแต่ไม่ลดความสปอร์ต - ตลาดรถ,รถมือ2,รถมือสอง,รถเต็นท์,รถบ้าน,ลงประกาศซื้อขายรถเต็นท์ฟรี เช็คราคารถยนต์

เมนูหลัก Rod2Thai.com

หน้าแรก

ลงประกาศซื้อ-ขายรถ

รายการซื้อขาย รถมือ2

เข้าระบบสมาชิก

ชมเต๊นท์ รถมือ2 ทั้งหมด

บทความน่ารู้

วิจารณ์รถมือสอง

ปรับแต่ง-จูน

เทคนิคน่ารู้

รู้ทันประกันภัย, ไฟแนนท์

เว็บบอร์ดพูดคุยทั่วไป

ติดต่อเรา

เกี่ยวกับเรา

รวมอู่ซ่อมรถและร้านอะไหล่

ดูทั้งหมดทุกร้าน

อู่กลาง

เครื่อง ล้อเบรก ช่วงล่าง

ระบบไฟ-เครื่องเสียง

ยาง ศูนย์ แม็ก

แอร์ เบาะและประดับยนต์

บริการเคาะและพ่นสี

บริการด้านอื่นๆ

เพิ่มร้านของคุณได้ที่นี่

เปรียบเทียบราคา

สมาชิกเข้าระบบ

	บอร์ดพูดคุย - ซื้อขายอุปกรณ์รถ

ค้นหารถตามยี่ห้อนิยม




คลิกดูทุกยี่ห้อ

สถิติผู้เข้าชมเว็บไซต์


Online Now	:	11	คน
Guest	:	11	คน
Member	:	0	คน

	ผู้ให้การสนับสนุน
	seo ทำseo รับทำseo โปรโมทเว็บไซต์

กลับหน้าแรก

Range Rover Evoque 5-D ขยายร่างแต่ไม่ลดความสปอร์ต [3 ม.ค. 2554 14.35 น.]

       Evoque เป็นโปรเจ็กต์ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อเอาใจลูกค้าที่ชื่นชอบความสปอร์ตบนความหรู ซึ่ง ทางแลนด์โรเวอร์จัดการเดินหน้าโครงการนี้โดยมุ่งหวังเจาะกลุ่มลูกค้าของ เรนจ์โรเวอร์ และนำต้นแบบรุ่น LRX ที่เปิดตัวในปี 2009 มาพัฒนาอย่างต่อเรื่องกลายเป็นคันจริงสำหรับขายซึ่งมีการเปิดตัวครั้งแรกใน งานฉลองครบรอบ 40 ปีของสายพันธุ์เรนจ์โรเวอร์เมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา


       งานนี้ทางแลนด์โร เวอร์ได้รับการสนับสนุนเงินกู้จากทางรัฐบาลอังกฤษจำนวน 27 ล้านปอนด์ หรือ 1,350 ล้านบาทในการนำมาปรับปรุงไลน์ผลิตสำหรับ Evoque ที่โรงงาน Halewood เมืองลิเวอร์พูล ขณะที่ตัวรถคันจริงได้รับการออกแบบโดยเจอร์รี่ แม็กโกเวน และว่ากันว่าทางวิคตอเรีย เบ็คแฮม ภรรยาของเดวิด เบ็คแฮม อดีตนักฟุตบอลทีมชาติอังกฤษ เข้ามามีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์การออกแบบภายในห้องโดยสารของตัวรถด้วย

       สำหรับรุ่น 5 ประตูถูกเปิดตัวตามหลังรุ่น 2 ประตูไม่นาน และมาพร้อมกับความสวยสะดุดตาบนตัวถังแบบ 5 ประตูที่อิงรายละเอียดของงานออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกร่วมกัน แต่เพิ่มความอเนกประสงค์มากขึ้น ด้วยเบาะนั่งแถวหลังที่เข้าออกได้สะดวกไม่ต้องพับเบาะหน้าเพื่อเข้าออกจาก ห้องโดยสาร หรือห้องเก็บสัมภาระที่มีขนาดโอ่อ่าขึ้นด้วยความจุในระดับ 1,445 ลิตรเมื่อพับเบาะนั่งหลังลงมาทั้งหมด แต่ถ้าไม่ต้องการพับทั้งหมด ก็สามารถแยกพับได้ในอัตราส่วน 60:40


       ในด้านการพัฒนามีขึ้นบนพื้นตัวถังที่ปรับปรุงจากพื้นตัวถัง ของแลนด์โรเวอร์ 2 หรือฟรีแลนเดอร์ ซึ่งนั่นทำให้ Evoque กลายเป็นเอสยูวีรุ่นแรกที่แปะตราเรนจ์โรเวอร์ ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา หรือว่าจะขับเคลื่อนเฉพาะล้อหน้าเพียงอย่างเดียว โดยในรุ่น AWD จะติดตั้งปุ่มหมุนเลือกการปรับอัตราทดเกียร์สำหรับใช้ในการขับเคลื่อนตาม สภาพเส้นทางที่เรียกว่า Terrain Response มาให้ด้วย


       นอกจากนั้น ทางเลือกของเครื่องยนต์ก็ไม่แตกต่างจากรุ่น 3 ประตู (และก็รวมถึงฟรีแลนเดอร์ด้วย) ยืนพื้นกับบล็อก 4 สูบเรียง ที่มีมีทั้งรุ่นเบนซินตัวแรงในรหัส Si4 ความจุ 2,000 ซีซีจับคู่กับเทอร์โบและระบบวาล์วแปรผัน และระบบไดเร็กต์อินเจ็กต์ชันหรือ Di เพิ่มกำลังขับเคลื่อนเป็น 240 แรงม้า แต่ถ้าชอบความประหยัดน้ำมันบนความเร้าใจก็เลือกได้กับเครื่องยนต์เทอร์โบ ดีเซล TDi ที่มีความจุ 2,200 ซีซี แต่มีกำลังให้เลือกทั้ง 150 และ 190 แรงม้า โดยในรุ่นแรกมีอัตราการคายก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียเพียง 135 กรัมต่อ 1 กิโลเมตรเท่านั้นเอง

       ในส่วนของระบบช่วงล่างก็มีการนำโหมดการปรับความหนืดของ โช้กอัพ หรือที่เรียกว่า Adaptive Dynamics system with advanced MagneRide มาใช้ เพื่อการทรงตัวที่ดีขึ้น แต่ระบบนี้ไม่ได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อยากได้ต้องจ่ายเพิ่มเอาเอง


       เปิดตัวแล้วในแอลเอ มอเตอร์โชว์ 2010 เมื่อกลางเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมาก็จริง แต่ก็ต้องรอกันอีกหน่อยกว่าจะได้ขับ เพราะการส่งมอบรถจะมีขึ้นในช่วงกลางปีหน้า กับราคา 30,000 ปอนด์ หรือ 1.5 ล้านบาท

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์

http://manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9530000180361

Tag Cloud